就目前看来市面上的所有自行车基本就是题主所说的“普通自行车加码表加app”的模式，说实话并没有当今市面上普通自行车配个好码表来的方便 真正意义上的智能自行车，大概就如楼上几位所说。 首先一辆自行车的智能之处体现在哪？对骑手的感知与协助，对环境的感知与适应 分开来讲的话一辆自行车上有很多可以做到智能化的地方，那么就以现实中已有的产品举一下例子： 对骑行者的感知与协助： 这部分很好做，最大的代表产品就是佳明系列的码表（铁三表，跑表）。在传感器辅助下心率，速度，踏频，环境温度，海拔的监测与记录，再加上更高级外设可以监测功率，高级别型号码表支持导航与训练计划等功能。好的码表是可以做到很多事的，假使这样的设备整合到自行车上会很有用处。防盗。。说实话没什么用，因为会买一辆如此自行车的人没太大可能让车处于高被盗风险的环境中对环境的感知与适应：这一点楼上有答主提到过，最大代表就是目前市面上山地车用的智能避震器，代表厂商fox，magura，硬扯可以扯上specialized的brain系统。这些厂家的只能设备通过传感器或纯机械感知地形变化，以此对避震系统的压缩、回弹性能进行调节。私以为如此系统也可以称得上智能化，类似的也许还可以扯上shimano电子变速对不同档位进行的自适应前拨调节，以及shimano xtr di2的前拨自动变速。。当然自动变速就不要往自行车上扯了，除非能做成手自一体，否则真的很难适应不同人的骑车习惯

1.自动换挡，能够感受骑行者的体力情况做出上档或者下档选择。2.嵌入式码表，速度距离踏频功率心率风速等各项参数一个都不能少，还得集成导航功能。3.防爆胎，必须智能防爆胎。4.教练模式，内存各种训练方案可供直接调用。5.智能碟刹指纹解锁，处于锁车状态时刹车刹死，非车主指纹不得解锁，换前后轮亦无用。6.胎压监测，100以下120以上报警。7.集成运动摄影。8.单车互联，随时可以调看骑行队友的骑行参数。暂时就想到这么多，这特么才叫智能！

中国人的理解是自行车立把上嵌入一个码表，然后前轮加个发电机。。百度还说要发明无人驾驶自行车，好可怕。。。其实自行车是纯转换人力效率最高的机械，却非要加那么多的电子设备，那根本就不叫自行车了吧。。

个人观点：一切不以改善骑车体验的都是伪智能。解释一下：如果某个厂家说自己在做智能自行车，我们就假设厂家带来的新特性是不是必须的，或者说这个特性的出现，很容易让消费者感到骑车更加省心了。现在很多所谓智能自行车很花哨哦。乐某的，还是7XX的车，都是在强奸智能这个词。我也理解这些商家的想法，花上十万 百万做出花哨的东西，无论顾客，投资人都喜欢，但是他们都没有推动自行车行业的进步。我们的自行车行业正在拥抱电子化，但是离智能化还很远。大量电子设备的加入，让骑车数据更加直观，但是目前大多数是罗列数据，下一步是依据数据进行分析给出建议，最后一步，就是采集数据，处理数据自我调整更好的隐于无形的服务骑车者（智能前叉！）。同时我认为，智能化的发展方向是改变自行车的结构，更好的传动效能，让大家骑车更加轻松更加高效。智能前叉以空气避震为前提，加入传感器，检测到平整路面，前叉锁死不再提供减震功能。检测到路面有不平整适度提供减震，检测到很不平整比如下楼梯。那就全力提供避震。不用人介入。你说这是不是智能？是不是比花几万块钱写个app高大上